科目代碼：928 科目名稱(chēng)：汽車(chē)理論
考試范圍：
一、汽車(chē)的動(dòng)力性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
汽車(chē)的動(dòng)力性指標、汽車(chē)驅動(dòng)力與行駛阻力、汽車(chē)的驅動(dòng)力-行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖、汽車(chē)行駛的附著(zhù)條件與汽車(chē)的附著(zhù)率、汽車(chē)的功率平衡。
重點(diǎn)掌握：
動(dòng)力性的含義，汽車(chē)行駛方程式及其影響因素，汽車(chē)行駛方程式的應用（結合汽車(chē)的驅動(dòng)力－行駛阻力平衡圖、動(dòng)力特性圖分析汽車(chē)的動(dòng)力性能），汽車(chē)行駛附著(zhù)條件以及附著(zhù)率的分析、功率平衡的含義及其功率平衡圖。
二、汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的評價(jià)指標、汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的計算、影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的因素。
重點(diǎn)掌握：
燃油經(jīng)濟性的含義，循環(huán)行駛工況的含義以及常見(jiàn)的循環(huán)工況，燃油經(jīng)濟性的計算，根據燃料消耗量方程式，分析使用因素和結構因素對汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的影響。
三、汽車(chē)動(dòng)力裝置參數的選定
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
發(fā)動(dòng)機功率的選擇、最小傳動(dòng)比的選擇、最大傳動(dòng)比的選擇、傳動(dòng)系擋數與各擋傳動(dòng)比的選擇。
重點(diǎn)掌握：
影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機功率選擇的因素以及計算，傳動(dòng)系統最小傳動(dòng)比的選擇，傳動(dòng)系統最大傳動(dòng)比的選擇，擋數對汽車(chē)性能的影響，各擋傳動(dòng)比分配。
四、汽車(chē)的制動(dòng)性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
制動(dòng)性的評價(jià)指標、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力、汽車(chē)的制動(dòng)效能及其恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性、前后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系。
重點(diǎn)掌握：
汽車(chē)制動(dòng)性評價(jià)指標，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力分析，地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、地面附著(zhù)力三者之間的關(guān)系，硬路面上汽車(chē)的制動(dòng)力系數和側向力系數與滑動(dòng)率之間的關(guān)系，以及制動(dòng)防抱死系統（ABS）的理論依據，制動(dòng)距離的含義以及充分發(fā)出的制動(dòng)減速度（MFDD)的含義，制動(dòng)過(guò)程四個(gè)階段分析，制動(dòng)距離的表達公式以及分析影響制動(dòng)距離的因素，制動(dòng)性能的恒定性，制動(dòng)效能因數、以及盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)，制動(dòng)時(shí)失去穩定性的表現形式，以及各種表現形式之間的關(guān)系，制動(dòng)跑偏因素分析，制動(dòng)時(shí)失去轉向能力以及側滑發(fā)生的條件以及影響因素，制動(dòng)時(shí)前后輪法向反作用力，I曲線(xiàn)、b線(xiàn)、f線(xiàn)、r線(xiàn)的含義，以及分析制動(dòng)過(guò)程（制動(dòng)時(shí)前后輪地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著(zhù)力、車(chē)輪運動(dòng)狀態(tài)），能利用附著(zhù)系數和制動(dòng)效能分析汽車(chē)的制動(dòng)性能，對汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求原則以及目的。
五、汽車(chē)的操縱穩定性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
操縱穩定性概述、輪胎的側偏特性、線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型對前輪角輸入的響應、汽車(chē)的操縱穩定性與懸架的關(guān)系、汽車(chē)的操縱穩定性與轉向系的關(guān)系、汽車(chē)的操縱穩定性與傳動(dòng)系的關(guān)系、提高操縱穩定性的電子控制系統、汽車(chē)的側翻。
重點(diǎn)掌握：
輪胎坐標系的定義，輪胎的側偏現象車(chē)側偏力-側偏角曲線(xiàn)，輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響，回正力矩的定義及產(chǎn)生原因，有外傾角時(shí)輪胎的側偏特性，線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型，前輪角階躍下汽車(chē)的穩態(tài)響應類(lèi)型及其表征參數的計算，車(chē)廂側傾軸線(xiàn)、側傾中心、側傾角的定義，采用不同懸架的車(chē)輛車(chē)廂的側傾中心的確定方法，懸架側傾角剛度、線(xiàn)剛度的定義，側傾力矩的組成部分，左右車(chē)輪載荷重新分配對輪胎側偏剛度（絕對值）與穩態(tài)響應的影響，地面切向反作用力控制轉向特性的方法，直接橫擺力偶矩控制法改變車(chē)輛穩態(tài)轉向特性、提高極限工況下彎道加速下行駛能力的機理，汽車(chē)側翻的定義和類(lèi)型，剛性汽車(chē)和帶懸架汽車(chē)的準靜態(tài)側翻的側傾閾值的計算。
六、汽車(chē)的平順性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
人體對振動(dòng)的反應和平順性的評價(jià)、路面不平度的統計特性、汽車(chē)振動(dòng)系統的簡(jiǎn)化和單質(zhì)量系統的振動(dòng)、車(chē)身與車(chē)輪雙質(zhì)量系統的振動(dòng)。
重點(diǎn)掌握：
人體對振動(dòng)反應的影響因素，軸加權系數和頻率加權函數的概念，評價(jià)平順性的基本評價(jià)法和輔助評價(jià)法的含義以及應用場(chǎng)合，空間和時(shí)間頻率譜密度的關(guān)系，汽車(chē)振動(dòng)系統的簡(jiǎn)化條件，汽車(chē)單質(zhì)量線(xiàn)性系統的固有頻率和阻尼比的概念，以及頻率響應特性，懸架系統固有頻率和阻尼比選擇的定性分析。
七、汽車(chē)的通過(guò)性
掌握如下內容及其名詞解釋?zhuān)?/strong>
汽車(chē)通過(guò)性評價(jià)指標及幾何參數。
重點(diǎn)掌握：
通過(guò)性的基本含義，影響通過(guò)性的幾何參數。
參考書(shū)目：汽車(chē)理論（第六版） 余志生主編，機械工業(yè)出版社
